穿越西藏之旅 第一部 {從 珠穆朗瑪峰 到 岡仁波齊峰}
Journey across Tibet Part 1
{From Everest to Kailash}
중국은 동북아시아 국가로 1949년 10월 1일 중화인민 공화국을 수립하였다.
면적은 9,596,960km"로 러시아 캐나다 미국에 이어 세계 4위이며 한반도 면적의
43 배 크기로 북쪽으로 러시아, 몽골, 북한과 서쪽으로 카자흐스탄, 키르기스스탄, 타지키스탄 남쪽으로 라오스, 미얀마, 베트남과 국경을 접한다. 인구 13억 5천만 명(2015년)중 91%는 한족이며 9%는 55개 소수 민족으로 구성되어 있다.
수도는 베이징이며 최대 도시는 상하이 충칭시 광저우시로 22개 성과 5개 자치구 4개 직할시 2개의 특별 행정구(홍콩, 마카오)로 구성되어 있고 공용어로는 중국어를 사용하며 통화는 위안화(CNY)로 209원 (KRW)이며 0.14 USD.이다.
티베트(Tibet, 西藏, Xīzàng)는
중국과 인도의 사이 히말라야 산맥 북측과 티베트고원에 둘러싸여 있으며 평균 해발 고도가 4,900m로 지구에서 가장 높아 '세계의 지붕'으로 불리며 수도는 라싸(Lhasa, 拉薩)이다. 면적은 122만 8,400 km"로 한반도의 6배 크기이며 인구는 274만 명이다. 티베트,네팔 국경에 있는 에베레스트산(8,848m)은 세계 최고봉이다.
티베트의 중서부는 티베트 자치구(시짱 자치구) 동부는 쓰촨 성의 캄(Kham)과 칭하이성의 암도(Amdo) 민족자치주로 나뉜다.
히말라야산맥(Himalayas, 喜马拉雅山脉)은 인도 아대륙과 티베트고원 사이에 놓여 있으며 두 지역을 나누는 경계선으로
파키스탄, 인도, 중국 티베트 자치구, 네팔, 부탄에 걸쳐 있는데 카슈미르 지역은 파키스탄, 인도, 중국의 국경분쟁역이기도 하다.
히말라야산맥의 길이는 2,400 km 폭은 서쪽 350km 동쪽 150km 정도로 에베레스트산은 히말라야산맥에서 가장 높은 산이며 세계에서 가장 높은 산이다 북쪽 끝은 낭가파르바트산이며 남쪽 끝은 남차바르와산이다.
지구에서 가장 높은 산인 에베레스트를 비롯해 8,000m 급 14좌(낭가파르바트, K2, 브로드피크, 가셔브룸 1, 가셔브룸 2, 다울라기리, 안나푸르나, 마나슬루, 시샤팡마, 초오유, 에베레스트, 로체, 마칼루, 칸첸중가)가 모두 이곳에 모여 있다.
해발고도 7,000m가 넘는 산들은 모두 히말라야산맥에 속하므로 '세계의 지붕'이라고도 불리며 넓게는 북쪽으로 히말라야산맥과 이어진 카라코람산맥과 힌두쿠시산맥 및 파미르고원의 여러 산맥을 포함해서 말하기도 하며 인더스강, 갠지스강, 얄룽창포강의 발원지가 된다.
히말라야산맥은 남아시아와 티베트 문명과 깊은 관계가 있고 여러 봉우리들이 힌두교와 불교에서 신성시되며 히말라야는 산스크리트어로 "눈이 사는 곳"이란 뜻이다. 남극과 북극 다음으로 많은 얼음과 눈으로 덮여있어 제3극 (third pole)이라고도 불린다.
에베레스트산(珠穆朗瑪峰, Mount Everest:8,848m, 27°59'N,86°56'E)은 지구에서 가장 높은 산으로 티베트어로는 초모랑마(Chomolungma)로 불리며 '세계의 여신' 또는 '지구의 모신'을 뜻하며 네팔어로는 사가르마타 (Sagarmatha)로 불리며 '하늘의 이마'를 뜻합니다
매년 조금씩 성장하고 있는 에베레스트는 히말라야 산맥의 마할랑구르 히말소맥 (Mahalangur Himalayas)에 위치하며 네팔과 중국(티베트) 의 국경을 이룹니다.
정상 부근의 바위는 과거 바다의 일부였음을 보여주는 해양 석회암으로 구성되어 있으며
에베레스트 죽음의 지대(Death Zone)는 해발 8,000m이상으로 산소가 희박하여 사람이 장기간 생존할 수 없으며 매우 위험한 구역으로 기온이 영하 60도 이하로 떨어지며 제트 기류로 인한 초강력 강풍이 불어 등반가들에게 생명의 위협을 가한다고 합니다.
에베레스트 데스존(Death Zone)은 사우스 콜(7,900m) 에서 정상(8,848m)까지로
산소가 부족하여 등반가의 표현에 의하면 “깊게 숨을 들이마셔도 폐에 공기가 안 들어오는 느낌”이라고 하며 뇌 기능이 저하되어 판단력이 흐려진다고 합니다.
실제 사고의 상당수가 판단 미스로 발생하며 극한 저온과 강풍에 노출되면 수 분내에 동상에 걸려 신체 붕괴가 시작된다고 합니다.
8,000m 이상에서는 세포가 산소 부족으로 손상되고 장기 기능이 저하되어 오래 머무를 수 없는 구간으로 정상 등정 후 최대한 빨리 하산 하는 것이 사는 길이며 실제 등정자들은 “에베레스트 정상 등정은 승리가 아니라,하산 성공까지가 완등이다.”라고 표현하는 것을 보면 에베레스트 산이 얼마나 극한의 환경인가를 보여주고 있습니다.
에베레스트는 웅장한 자연 경관을 자랑하며 그 장엄함을 내뿜고 있지만 인간의 범접을 쉽게 허용하지 않는 신산(神山) 임에 틀림 없습니다.
1953년 5월 29일 영국 원정대 소속으로 영국의 에드먼드 힐러리와 네팔 셰르파 텐징 노르가이가 남동릉 루트(네팔 쪽)를 통해 인류 최초로 에베레스트 정상(8,848m) 등정에 성공했으며 1977년 9월 15일 대한민국 산악대 소속 고상돈이 한국인 최초로 네팔 남동릉 루트로 에베레스트 정상 등정에 성공하여 세계적으로 정상 등정에 성공한 8번째 국가가 되었습니다.
1988년 지현옥이 한국인 여성 최초로 에베레스트 등정에 성공했고 2000년 엄홍길은
한국인 최초로 히말라야 8,000m급14좌를 완등하는 기념비를 세웠고 2004년 에베레스트 남서벽 신루트를 개척한 박영석은 2011년 안나푸르나 남벽에서 실종,사망 하였습니다.
에베레스트 북측은 티베트 쪽 루트(노스콜,북동릉)로1980년대 후반 한국 원정대가 북측 루트로 등정에 성공한 이후 여러 한국 팀이 북동릉 루트 등반에 성공하였고 현재까지 한국인 에베레스트 등정자 수는 100명 이상이며 여성 등정자도10명 이상으로 공식 집계되고 있습니다.
카일라스 산(岡仁波齊峰, Mount Kailash:6,638m, 31°04′N ,81°18′E)은 티베트 서부 응아리(Ngari)지역에 위치하며 라싸에서 1,280km 떨어져 있습니다.
카일라스산과 에베레스트산은
둘 다 히말라야 산계이지만 카일라스는 서쪽 응아리에 에베레스트는 동남쪽으로 서로 약 1,000km 떨어져 있습니다.
고지대와 변화무쌍한 날씨로 인해 접근이 매우 어려운
카일라스산은 남서쪽 20km 거리에 4대 성지인 마나사로바르 호수(Lake Manasarovar)와 락샤스탈 호수(Lake Rakshastal)가 있어 장관을 이룹니다.
하지만 코라 시작점인 다르첸 (Darchen)남쪽 평원으로
날씨가 맑으면 멀리 마나사로바르 호수의 일부 반사광만 보이고 락샤스탈은 지형 때문에 거의 안 보여 가장 확실한 호수 조망은 코라 전,후 코라 코스에 포함되지 않은 마나사로바르 호수 북안으로 가면 카일라스 남벽과 호수의 파노라마를 즐길 수 있으며
추곰파(Chiu Gompa)인근이 핫플레이라고 합니다.
카일라스 산은 성산(聖山)으로 힌두교,불교,자이나교,뵌교 등 4개 종교에서 우주의 중심이자 신성한 곳으로 숭배되고 있으며 인더스,수틀레지,브라마푸트라 강의 발원지로 신성성을 이유로 등반이 엄격히 금지된 미정복 봉우리입니다.
힌두교에서는 시바신의 거처로 불교에서는 우주의 중심인 수미산(Meru)으로 자이나교에서는 해탈의 장소로 뵌교에서는 영적 힘의 중심으로
여기는데 많은 신자들 이 산을 도는 52km의 트레킹을 통해 죄를 씻고 공덕을 쌓는 성지순례 (코라,Kora)를 합니다.
카일라스 산은 단순한 산을 넘어 수많은 종교적, 문화적 의미를 지닌 세계적인 성지로 성지순례 (Kora)는 신도들이 살아 생전에 이루어야 할 꿈으로 여기며 오늘도 매우 힘든 순례 길을 돌고 있습니다.
■ 티베트로 가는 꿈 ■
나는 작년 {{{위대한 인간의 여정 실크로드}}} ●부제:고비사막과 타클라마칸 사막을 넘어 서역으로● {제1부:실크로드 천산북로}{제2부: 실크로드 천산, 서역남로}를 여행하다 신장 예청 영공리(新疆叶城 英公里)와 시야 미성 경구(西夜迷城 景区)를 방문하게 되었고 용감한 자가 일생에 꼭 한 번은 드라이브해 봐야 할 코스라는
신장-티베트 고속도로 G219
베이스캠프(新藏线大本营)
에서 챌린지 워리어 인증서 (挑战勇士证书)와 신장 티베트 고속도로 자가운전 인증서(번호 0043812)를 받았다.
인증서에 의하면
신장 티베트 고속도로 자가운전 ➤인증서 번호 0043812 ➤ 최길구 당신이 승자입니다
다음 사항을 증명합니다.
세계에서 가장 높은 고도에 위치한 고속도로에 성공적으로 도전하셨습니다.
여행 중 마주한 모든 위험과 끊임없이 한계를 뛰어넘으려 노력하신 당신의 불굴의 정신을 기리며 "신장티베트 자가운전 전사"라는 칭호를 수여합니다. 앞으로도 계속해서 도전을 이어가시기를 기대합니다! 새로운 도전에 맞서십시오!
본 인증서는 당신의 노고를 기리기 위해 발급되었습니다!
2025년 3월 28일
예청현 관광국
중국 알리 관광 개발 위원회
세계 기네스 기록 위원회
예청 영공리{(新疆叶城零公里: G219)→日土(Rutog)→噶尔(Gar)→仲巴(Zhongba)→ 萨嘎(Saga)→吉隆(Gyirong) →拉孜(Lazi)까지 2,200km}→G318→337km→라싸(拉萨) 까지 총 2,800km의 길이다.
미처 내가 가보지 못한 길인데 이런 인증서를 받았으니 반드시 이 길을 따라 티베트 라싸까지 도전해 보자는 꿈을 꾸기 시작했다.꿈은 꾸는 자의 것이고 꿈을 꾸면 이루어진다고 했거늘 그러나 이 꿈이 단꿈이라는 것을
그리 오래 지나지 않아 알게되었다.
2020년 중국과 인도의 국경 충돌이 벌어졌던 갈완 계곡 Galwan Valley(라다크 인근)
이 군사 긴장도가 가장 높은데
G219 신장–티베트 공로가 예청(Yecheng)->악사이친 (Aksai Chin)-> 카라코람패스
(Karakoram Pass)->아리현(
Ngari Prefecture)을 통과하여
G219 전체를 외국인이 자가 단독 운전으로 종단하는 것은 불가능하며 현재는 현지 여행사에서도 이 구간을 통과하는 여행 상품이 없다.
그렇다고 작년에 미리 받았던 인증서를 반납할 수도 없고
그나마 조건부로 허가를 받아 G219를 따라 가 볼 수 있는 라쯔,중바,사가,EBC,Kailash산
을 만나러 길을 떠난다.
■ 여행 루트 Travel route ■
인천->지난->인촨->시닝(西宁)->칭창철도(1,956 km)-> 더링하(德令哈)->거얼무 (格尔木)->탕구라(唐古拉)-> 암도(安多)->나치(那曲)-> 당슝(当雄)->라싸(拉萨)->시가체->에베레스트베이스캠프-> 사가->다르첸->사가->지롱->
팅리->라싸->칭창철도(1,956 km)->당슝(当雄->나취(那曲) ->암도(安多)->탕구라(唐古拉)->거얼무(格尔木)->더링하(德令哈)->시닝(西宁)->인촨->지난->인천
● 여행 여정 Travel itinerary ●
인천국제공항 ICN SC8004 850km->지난 야오창국제공항 TNA SC8723 930km->인촨 허둥 국제공항(INC) 720km -> 시닝(西宁) 차오자바오국제공항 XNN->시닝칭창철도 (1,960km) 시닝 580km-> 터링하(德令哈) 330km-> 거얼무(格尔木) 420km-> 탕구라(唐古拉) 160km-> 암도(安多) 190km->나취 (那曲) 160km ->당슝(当雄) 160km->라싸(萨拉) 270km ->시가체 340km-> 에베레스트 베이스캠프 300km ->사가 450km->다르첸 450km->사가 230km->지롱 290km->팅리 520km ->라싸 칭창철도(1,956 km) 148km ->당슝(当雄) 158km->나취 (那曲) 126km->암도 (安多) 103km->탕구라(唐古拉) 607km->거얼무(格尔木)-> 296km->더링하(德令哈) 518km->시닝(西宁)150km ->칭하이호 160km->차가염호 300km->시닝국제공항 720km->인촨국제공항 930km->지난 국제공항 850km->인천국제공항
●항공 이동 거리:5,000km
●기차 이동 거리:3,920km
●버스 이동 거리:3,460km
●총 이동거리 :12,380km
●티베트(西藏) 들어가기●
티베트(西藏)를 들어가려는 외국인은 목적지에 따라 3가지 허가서를 발급받아야 합니다.
외국인이 라싸를 포함한 티베트 지역에 들어가기 위해서는 현지 여행사가 대행하는 시장자치구 여유국에서 발급하는
①티베트 여행 허가서(Tibet Travel Permit:TTP, 入藏函 (입장함)가 필수인데 티베트 입경 입장권으로 라싸공항, 역에서 TTP가 없으면 입경이 거부됩니다. 티베트는 개인 자유 여행은 불가능하며 현지 여행사 패키지 투어로 여행 시작 15~ 20일 전에 신청하면 10~15일 후 발급됩니다.
②외국인 여행 허가서(Alien’s Travel Permit:ATP, 外国人 旅行证)는 라싸를 벗어나 시가체(Shigatse),Everest Base Camp,Nyingchi 등을 가려면 현지 공안국(PSB)에서 발급한 외국인 여행 허가서가 추가로 필요하며 라싸에 도착하면 여행사가 대행 발급해 주는데 보통 1~2일 소요되며 비용은 투어비에 포함되는 경우가 많습니다.
③군사 허가서(Military Permit:MP, 军事许可证)는 군사적으로 민감한 지역인
카일라스산(Kailash), Lake Manasarovar, 아리지역(Ngari Prefecture)등을 들어가려면
군사 허가서가 필요하며 단독 신청은 불가능(여행사 필수) 하고 투어 시작 20~30일 전에 신청하면 2~3주 후 발급되는데 가장 까다로운 허가서입니다.
2026년 기준 허가서는 개인이 신청할 수 없고 패키지 투어를 통해서만 발급 가능합니다.
🔹기본 라싸 4일 투어:①티베트 여행 허가서:500~800 USD
🔹라싸+EBC 8일:①+②900~ 1,400 USD
🔹카일라스 15일 순례 Kailash 산+Lake Manasarovar:①+ ②+③ 2,200~3,800 USD
🔎 티베트 여행 허가서
라싸포함 전 지역 입경 출발 전
🔎외국인 여행 허가서
EBC, 시가체 등 라싸 도착 후
🔎군사 허가서 카일라스, 아리
출발 전
⚠ 중요 포인트⚠
외국인은 자유여행 불가, 단독 기차표 구매 불가(허가서 사본 필요) 국경 지역(네팔 접경등)은 추가 제한 가능
🔴 외국인이 시닝에서 라싸로 가는 칭창철도 기차표를 구매하려면 사전에 여행사에서 보내준 티베트 여행 허가서 사본을 갖고 있어야 하며 시닝역에서 허가서를 확인합니다. 항공권 구매도 이에 준합니다
✔네팔 카트만두(Kathmandu →기롱(Gyirong Port)→라싸 (Lhasa)로 입국하는 경우
중국 비자는 사용할 수 없고 카트만두 중국대사관을 통해
단체 티베트 전용 비자(Group Visa)를 새로 발급받아야 하며 비용은 150~250 USD입니다.
🔴2026년 기준 티베트 허가의
가장 흔한 거절 사유는 기자/ 외교관/군 관련 직업/중국 복수 비자 이력 문제/네팔->티베트 단독 입경 시 서류 미비라고 하며🔴3월 10일 전후 민감한 시기에는 라싸를 중심으로 서부 아리 지역 Ngari Prefecture
Kailash산, Manasarovar호수,
EBC,Tingri 국경 지역인
Gyirong Port,Nyingchi(인도 접경)의 외국인 입경이 일시 중단되는 사례가 반복된다고 합니다
🌏외국인은🌏
반드시 여행사와 함께 여행 계획을 세우고 허가를 신청해야 합니다. 여행사만이 법적으로 허가를 발급할 수 있고 이를 통해 기차/비행기 탑승·관광 일정이 가능합니다.
단독 자유 여행은 불가능하며 그룹(패키지)일정에 따라 움직여야 하는데 여행사를 선택할 때에는 서장자치구 문화관광국(Tibet Autonomous Region Tourism Bureau)웹싸이트에서 공식 등록 업체인지 확인해야 합니다. 외국인 관광객을 대상으로 티베트 여행을 모집, 운영하는 대표적인 여행사는
1.Tibet Vista Tour—>라싸 기반의 대표적인 티베트 여행사.
전통적인 소규모 그룹 투어, 개인 맞춤 투어, 티베트 여행 허가 신청 지원을 제공하며 전 세계 관광객을 대상으로 운영합니다.
2.Tibet Vision Tour—>라싸 소재 국제 여행사.작은 그룹 투어와 맞춤 투어를 운영하며 티베트 여행 허가와 기차/비행편 예약 등을 도와줍니다.
3.Tenzin Travel & Tours—> 라싸 중심의 로컬 여행사.
현지 가족 운영 여행사로 여행 계획부터 티베트 여행 허가, 교통,가이드 등을 포괄적으로 제공합니다.
4.Tibet Odyssey Tours-> 라싸 기반 투어 운영사.소규모 그룹 투어·맞춤형 투어를 제공하며 다양한 티베트 경로 투어 옵션이 있습니다.
5.Tibet Local Guide/Tibet Ctrip Tours->개인·소그룹 전용 여행사.진정한 티베트 경험을 위한 맞춤형 여행 계획과 가이드 서비스를 제공합니다.
6.Visit Tibet->라싸 기반 국제 관광사.개인투어와 소규모 그룹 투어, 티베트 여행 허가 처리, 전 세계 관광객을 대상으로 하는 서비스 제공.
7.Tibet Focus Travel & Tours —>라싸 기반 현지 여행사.투어, 가이드 서비스 제공.
8.Tibet Shambhala Adventure—>라싸 기반 등록된 여행사 브랜드 등이 있는데
티베트 여행사를 선택할 때에는
①시장자치구여유국 등록 업체인지 ②군사 허가서 포함 경험 있는지 ③1인이 출발 가능한지 ④성수기 허가 발급 성공 사례가 있는지 확인해야 합니다.
4인 이상 그룹투어가 가장 저렴
하며 한사람도 가능하지만 차량 이나 가이드 단독 비용 부담이 커지며 카일라스 포함시 군사 허가서 비용도 상승하게 됩니다.
티베트 여행 허가서도 없이 라싸로 오라고 하거나 지나치게 저가를 제안하는 업체는 피하는게 좋습니다.
여행은 본질로의 회귀이다 {旅行是 回歸本質的 過程}라는 티베트 속담처럼 여행은 본질로 돌아가는 과정입니다.일상의 번잡함과 덧붙이는 소비에서 벗어나 빼내는 의식을 통해 내면의 자아에 집중하는 것으로
이는 단순히 피상적인 관광 여행에서 벗어나 느린 삶,깊이 있는 문화 체험,낯선 사람과의 교류를 통해 자아를 발견하고 마음의 평화를 되찾으며 궁극적으로 더 나은 삶으로 돌아가는 여정이 아닐까 하는 생각을 하며 티베트 여행을 시작합니다.
라싸(拉薩,Lhasa:29.6°N, 91.1°E)는 티베트 고원에서 시닝 다음으로 두 번째로 인구가 (876,400명:2024년)많은 중국 티베트 자치구의 행정,문화, 종교의 중심지로 해발 약 3,650m에 위치한 세계에서 가장 높은 수도급 도시 중 하나입니다.
라싸는 "신의 땅"(Land of the Gods)을 의미하며
포탈라 궁 (Potala Palace): 달라이 라마의 겨울 궁전이자 티베트 불교의 상징적인 세계문화유산,
조캉 사원(Jokhang Temple): 티베트에서 가장 신성시되는 사원,
노블링카(Norbulingka):달라이 라마의 여름 궁전,
바코르 거리(Barkhor Street): 조캉 사원을 둘러싸고 있는 순례길(코라)이자 전통시장 등
티베트 불교의 성지가 있는 주요 관광지이자 순례지입니다. 히말라야 산맥에 둘러싸인 라싸는 라싸는 웅장한 설산, 빙하,고원 호수 등 독특한 자연경관과 함께 깊은 종교적 분위기를 느낄 수 있는 곳으로
고대의 역사와 현대적 요소가 공존합니다.
높은 고도로 인해 고산병이 발생할 수 있어 적응 기간이 필요하며 외국인은 티베트 여행을 위해 특별 허가증이 필요합니다.
라싸는 입성 방법에 따라 고산병 위험에 꽤 차이가 있습니다.
✈️비행기를 타고 라싸 공가공항 (3,570m)으로 가면 시간을 절약하고 체력 소모가 적지만 출발지(서울·청두 등)의 고도가 0~ 1,000m인 점을 감안하면 몇 시간 만에 3,500m 이상 고도가
급격히 상승하게 되어 도착 즉시 두통,메스꺼움,수면장애 발생 확률이 높이지고 첫날 일정은 거의 불가능하게 되는데
고산 경험이 없는 사람은 반응이 더욱 강하다고 합니다
반면
🚆칭짱철도(1,956km)를 타고 시닝역(2,260m)을 출발하여 열차 최고 통과 지점인 탕구라역 (5,072m)을 거쳐 라싸역 (3,650m)에 도착하게 되면 고도가 점진적으로 상승하게 (2,200m→3,600m)되어
체내 적응 시간이 생기고 고산병 발생 확률이 비행기보다 낮아진다고 합니다.심리적으로 천천히 올라왔다는 안정감과 창밖 풍경이 훌륭하지만 이동 시간이 20~23시간 정도 소요되어 침대칸(연와)이 아니면 피로가 누적될 가능성도 있습니다.
칭창철도는 객실에 고도 3,000m 이상 구간에서 자동으로 보조 산소를 공급하는 시스템이 객차 바닥에 갖추어져 있다고 합니다.
나는 라싸에 도착 한 후 EBC, 카일라스산까지 가는 고도 5,000m 이상의 일정이 포함되어 있어 시닝에서 칭창철도를 타고 라싸로 입성하여 고산병 리스크를 최소화할 수 있는 가장 안전한 루트를 선택합니다.
🚆칭창철도🚆
칭짱철도는 시닝역과(2,260m) <-20~23시간->라싸역(3,650m)을 연결하며 탕구라역(5,072m)은 세계에서 가장 높은 곳에 위치하고 있는 역입니다.
🚆칭창철도열차 좌석의 종류🚆
①경좌(硬座:¥220~240는 저렴하지만 20시간 이상 앉아서 이동해야 하고 수면이 거의 불가능하여 피로가 누적되고 라싸 도착 후 고산 적응에 불리합니다.
②경와(硬卧:하드슬리퍼,6인1실,¥495~520)는 6인1실로 가성비가 좋고 고산 초보자도 무난합니다.
③연와(软卧:소프트 슬리퍼,4인 1실,¥780~820)는 4인 1실로 공간 여유가 있으며 문 닫힘이 조용하고 침구 상태가 상대적 으로 좋으며 수면의 질이 높아져 고산 적응에 유리하여 예산에 여유가 있으면 장거리 일정을 앞두고 최상의 컨디션 관리에 최고입니다.
🚆칭창철도 열차의 종류🚆
Z323: “Xining→Lhasa” “장거리 직행특급”
Z8981: “Xining→Lhasa” 대표 직행열차”
Z21: 베이징시(北京西)에서 라싸까지 3,757km를 오가는 초장거리 노선으로 사가닝 정차 후 라싸역에 도착하는데 무려 40시간이 소요됩니다.
순수 칭짱철도를 타고 싶다면 Z8981열차가 매일 가장 안정적으로 운행되고
시닝 여행+고원체험을 위한 Z323 열차가 단독 루트를 운행하며 중국 본토부터 장거리 철도 여행에는 Z21을 선택하면 됩니다.
🔴고산병 대비 전략🔴
라싸의 평균 해발 고도가 3,650m이고 에베레스트 베이스 캠프는 5,200m, 카일라스 코라 돌마라 패스는 5,630m에 달하기 때문에
① Lhasa 2~3일 적응하고
② Shigatse에서 1박하며
③ Saga를 거쳐 서서히 고도를 높여 가야 고산병 예방에 도움이 됩니다.
고산병 약 디아목스:아세타졸 아마이드(Diamox:Acetazol amide)는 비행기로 라싸에 도착하는 경우에는 하루 전부터 기차로 도착 하는 경우에는 증상 있을 때 시작해도 충분하며 가벼운 예방에는 125mg 하루 2회 과거 고산병 경험자는 250mg 하루 2회 복용하며 라싸에서 2~3일 고도 4,500m 이상 올라가기 전날부터 재복용해야 합니다.
휴대 산소를 휴대하고 충분한 수분을 섭취하며 무리한 음주는 금지해야 하고 극심한 두통 구토,보행이 불가능한🔴위험🔴 신호가 오면 즉시 하산해야 합니다.
2026년4월26일 23시40분 인천국제공항을 이륙한 산동 항공 SC8004편은 850km를 비행한 후 2026년4월27일 오전 0시25분 지난 야오창국제 공항(濟南遙牆国际机场,Jinan Yaoqiang International Airport TNA)에 무사히 착륙하여 티베트 횡단 여행 제1부 {에베레스트에서 카일라스까지} 여정의 첫 발을 내딪습니다.
여기서 시닝행 비행편을 위해 6시간30분 동안 밤샘 환승 대기를 해야합니다.
2026년4월27일 오전 06시 55분 지난 야오창국제공항을 이륙한 산동항공 SC8723편은 1,050km를 비행한 후 오전 09시 닝샤후이족자치구 인촨 허둥국제공항(银川河东国际机场,Yinchuan Hedong International Airport INC)에 무사히 착륙하고 1시간 경유를 거쳐 오전10시 재이륙합니다.
인촨 허둥국제공항을 재이륙한
산동항공 SC8723편은 650km 를 비행한 후 오전11시10분 시닝 차오자바오 국제공항 (西寧曹家堡国际机场,Xining Caojiabao International Airport XNN)T3에 무사히 착륙합니다.
어제 밤 23시 40분 인천 국제공항을 출발했으니 시닝 차오자바오 국제공항까지 무려 11시간 30분이 걸렸네요.
서둘러 공항터미널을 빠져나와 시닝역으로가는 공항버스에 승차합니다.시닝역에서12시50분 라싸로 출발하는 Z8981편을 예매 해놓은 상황이라 시간이 촉박합니다.
시닝 차오자바오국제공항에서 시닝역까지는 30km정도 떨어져 있으며 1시간정도 소요됩니다.
다행히 공항버스가 12시30분에 시닝역에 도착하고 플랫폼으로 나가니 Z8981편이 대기하고 있습니다.
2026년4월27일 오후 12시 50분 라싸행 Z8971편이 기적을 울리며 시닝점을 빠져나가자 칭창철도 1,956km 의 대장정이 시작됩니다.
티베트 횡단 여행 제1부 {에베레스트에서 카일라스까지}
는 2026년4월28일부터 다시 시작됩니다.
여행 일정표(4/28~>5/11)
출발/종료 도시:Lhasa
주요 목적지:Everest Base Camp,Mount Kailash
✔ 라싸 적응 3일
✔ EBC 1일
✔ 사가 경유 이동
✔ 카일라스 3일 코라
✔ 지롱 루트 복귀
✔ 5/11 라싸 도착
상세 일정
📍 DAY-BY-DAY 일정
🔹DAY1->4/28
1일차:라싸 도착/휴식 (3,650m)호텔 휴식과 가벼운 산책
🔹DAY2->4/29
2일차: 라싸 관광 - 드레풍 사원, 세라 사원 (조식,석식)
🔹DAY3->4/30
3일차: 라싸 관광 - 포탈라궁, 조캉 사원, 바르코르 거리(조식)
🔹DAY4->5/1
4일차:라싸->시가체Shigatse (3,900m) (갸체 경유, 360km) (조식,점심 포함)
🔹DAY5->5/2
5일차:시가체(Shigatse)→ Tingri→EBC(5,200m) 롱북사원 경유 에베레스트 일몰 (조식)
⚠ 고도 점프 구간
🔹DAY6–>5/3
6일차: EBC→Saga(4,600m)
장거리 이동(펠쿠초 호수 경유, 조식)
🔹DAY7–>5/4
7일차: 사가→다르첸(4,675m)
Lake Manasarovar 카일라스 입구 마을(종바 경유,조식)
🏔 카일라스 3일 코라
🔹DAY8–>5/5{1일차 트레킹}
8일차:다르첸(Darchen)→디라푹(Dirapuk)1일차 트레킹: 12km 고도 4,900m(조식)
🔹DAY9–>5/6{2일차 트레킹}
9일차:디라푹→돌마라 패스 (DolmaLa)고도5,630m→주툴푸크(Dzultripuk)사원까지 2일차 트레킹 24km 최고 고도 구간
🔹DAY10–>5/7{3일차트레킹}
10일차:주툴푸크 사원에서 다르첸까지 코라 완주(3일차 트레킹: 12km)
🔹DAY11–>5/8
11일차:다르첸→사가(Saga)
(조식)
🔹DAY12–>5/9
12일차:사가→Gyirong(지롱)
(조,석식)
🔹DAY13–>5/10
13일차:지롱→팅리(조식)
🔹DAY14–>5/11
14일차:팅리→시가체->라싸 (조식)
🔹DAY15–>5/12
15일차:투어 종료 라싸 출발 (조식)
Detailed Itinerary Highlights
Day 1: Arrival in Lhasa
Day 2: Lhasa Tour - Drepung Monastery and Sera Monastery (B, D)
Day 3: Lhasa Tour - Potala Palace, Jokhang Temple, Barkhor Street (B)
Day 4: Lhasa to Shigatse via Gyantse 360 km (B,L)
Day 5: Shigatse (3850m) to Everset Base Camp (5000m) (B)
Day 6: Everest Base Camp to Saga via Pelku Tso Lake (B)
Day 7: Saga to Darchen via Zhongba (B)
Day 8: Darchen to Dirapuk Monastery (Trek Day 1: 13km) (B)
Day 9: Dirapuk Monastery to Zutulpuk Monastery (Trek Day 2: 24km)
Day 10: Zutulpuk Monastery to Darchen (Trek Day 3: 12km)
Day 11: Darchen to Saga (B)
Day 12: Saga to Gyirong (B, D)
Day 13: Gyirong to Tingri (B)
Day 14: Tingri to Lhasa (B)
Day 15: Depart from Lhasa (B)
'나의 이야기' 카테고리의 다른 글
| 남국의 장미 하이난(南方玫瑰 海南) (2) | 2026.02.04 |
|---|---|
| 중국 3대석굴(石窟) 5악(岳)기행 제2부 (7) | 2026.01.16 |
| 중국 3대석굴(石窟) 5악(岳) 기행 제1부 (4) | 2025.08.26 |
| {{{위대한 인간의 여정 실크로드}}} ●부제:고비사막과 타클라마칸 사막을 넘어 서역으로● {제2부: 실크로드 천산,서역남로} (8) | 2025.04.27 |
| {{{위대한 인간의 여정 실크로드}}} ●부제:고비사막과 타클라마칸 사막을 넘어 서역으로● {제1부: 실크로드 천산북로} (5) | 2025.02.17 |